KESATUAN Kebangsaan Pekerja E-Hailing dan Industri Berkaitan Semenanjung Malaysia (NUEW) memohon tindakan segera Menteri Sumber Manusia, Datuk Seri R Ramanan meluluskan pendaftaran yang sebelum ini ditolak Jabatan Hal Ehwal Kesatuan Pekerja.
Presiden Jawatankuasa Protem NUEW, Zulkifli Othman berkata, alasan pengelasan sebagai ‘kontraktor bebas’ atau ‘pekerja gig’ tidak memenuhi takrif pekerja di bawah Seksyen 2 Akta Kesatuan Kerja 1959 tidak dapat diterima dan pihaknya sudah mengemukakan rayuan kepada kementerian.
“Pemandu e-hailing dan industri berkaitan adalah pekerja yang berhak mendapatkan perwakilan melalui kesatuan sekerja. Alasan penolakan mencerminkan pendekatan yang terlalu ringkas dan sempit terhadap hubungan antara pemandu dengan pihak platform.
“Siapakah yang menentukan bayaran, mengawal pelaksanaan kerja dan mempunyai kuasa untuk menghentikan akses pemandu kepada pekerjaan?,” katanya dalam sidang media di ibu negara hari ini.
Yang turut hadir, Pengerusi Biro Pekerja Selangor, Datuk Abdullah Sani Abdul Hamid dan penaja NUEW yang terdiri dari bekas Ahli Parlimen Batu, Tian Chua dan bekas Ahli Parlimen Sungai Buloh, R Sivarasa sebagai penasihat selain wakil tiga firma guaman Tetuan Prem & Chandra, Tetuan Vazeer Akbar Majid and Co. dan Tetuan WK LIM & Partners.
Menurut Zulkifli, penubuhan NUEW adalah untuk mewakili kepentingan dan menjaga kebajikan kira-kira 164,000 pemandu e-hailing di Semenanjung Malaysia sebagai akses kepada mekanisme perundingan kolektif bagi memperjuangkan pendapatan serta terma pekerjaan yang adil berhubung isu tambang, potongan, syarat platform dan penggantungan akaun pekerja.
Tambahnya, pemandu e-hailing dan industri berkaitan perlu dibezakan daripada mereka yang menjalankan perniagaan sendiri, seperti tukang paip atau jurugambar bebas yang mencari pelanggan, merundingkan harga dan menentukan cara melaksanakan perkhidmatannya sendiri.
“Fleksibiliti waktu bekerja dan kebolehan menggunakan lebih daripada satu platform juga tidak sepatutnya menjadi alasan tunggal untuk menafikan status pekerja. Persoalan penting ialah tahap kawalan dan kewajipan yang dikenakan ketika pemandu menjalankan kerja.
“Usaha kami berasaskan hak kebebasan berpersatuan yang dijamin oleh Perkara 10(1)(c) Perlembagaan Persekutuan, yang merangkumi pembentukan kesatuan sekerja,” katanya lagi.
Zulkifli turut memberi contoh perundangan di United Kingdom dan New Zealand yang meneliti status pemandu Uber berdasarkan hubungan sebenar dan kawalan pihak platform di mana mereka diiktiraf sebagai “workers” di United Kingdom dan “employees” di New Zealand di bawah undang-undang masing-masing.
Beliau menegaskan, persatuan yang berdaftar di bawah Akta Pertubuhan 1966 boleh membawa suara dan menjaga kebajikan ahlinya, tetapi tidak mempunyai kedudukan yang sama seperti kesatuan sekerja dalam mekanisme perundingan kolektif di bawah Akta Perhubungan Perusahaan 1967.
Berharap keputusan dapat diberikan dengan segera, NUEW katanya, bersedia bertemu dengan menteri dan Jabatan Hal Ehwal Kesatuan Pekerja, malah mempertimbangkan langkah undang-undang yang tersedia, termasuk permohonan kebenaran untuk memulakan semakan kehakiman di Mahkamah Tinggi bagi mencabar kesahihan keputusan tersebut.
